上海申弘閥門有限公司
聯系人：申弘閥門
手機：15901754341
傳真：86-021-31662735
郵箱：494522509@qq.com
地址：上海市青浦區金澤工業園區
石化氣動調節閥維護保養 |
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 詳細介紹 | ||||||||||||||||
一、石化氣動調節閥維護保養適用范圍
二、石化氣動調節閥維護保養的工作原理 調節閥由執行機構（氣動薄膜或氣缸）和閥體部件兩部分組成。其中執行機構為推動裝置，它按信號壓力的大小產生相應的推力，使推桿產生相應的位移，從而帶動調節閥的閥芯或閥板動作；閥體部件是調節閥的調節部分，它直接與介質接觸，由閥芯或閥板的動作改變調節閥的節流面積，達到調節的目的。執行機構是基于力平衡原理工作的，調節閥部分是基于流體節流原理工作的。
1、氣動薄膜調節閥是自動化控制系統中儀表的執行單元，采用電-氣閥門定位器，以電信號和壓縮空氣為動力，接受控制系統輸入的0-10mA ?DC或4-20mA ?DC電流信號，由調節器將壓縮空氣，轉換成氣源壓力信號輸入輸出，可實現分程控制(段幅信號)，從而改變閥門開度位移，達到對流體介質的工藝參數精確調節控制。
三、石化氣動調節閥維護保養注意事項 1調節閥在投入運行前需做系統聯校。 2節閥在工作時，前后的切斷閥應全開，旁路閥（副線閥）應全關。整個管路系統中的其他閥門應盡量開大，通常調節閥應在正常使用范圍（20%—80%）內工作。 3使用帶手輪的調節閥應注意手輪位置指示標記。 4調節閥在運行過程中嚴禁調整閥桿和壓縮彈簧的位置。
四、石化氣動調節閥維護保養的巡檢 １巡檢時應檢查各調節閥的氣源壓力是否正常、氣路（儀表空氣管、濾減壓閥、閥門定位器等）的緊固件是否松動、儀表空氣是否有泄漏。 ２巡檢時應檢查填料函及法蘭連接處是否有工藝介質泄漏，閥桿連接件是否緊固，閥桿是否有嚴重的摩擦劃痕或變形。 ３巡檢時需檢查儀表線路的防護情況，儀表進線口密封是否良好。 ４巡檢時應檢查閥桿運動是否平穩，行程與輸出信號是否基本對應，閥門各部件有無銹蝕，重點是閥桿、緊固件、氣缸等。
五、石化氣動調節閥維護保養的維護保養 1保養主要指對閥門各部件進行潤滑、清理，延長閥門各部件使用壽命。 2定期清掃，保持整潔，特別是閥桿、定位器的反饋桿等活動部位；清掃一般半月一次；對于需加潤滑油的填料，一般每星期加油一次，并使注油器內有足夠的存油，潤滑油的品種不得隨意變更。
六、石化氣動調節閥維護保養的檢修 1對調節閥檢修前，需填寫《檢修工作票》，征得調度及工藝人員同意并簽字，待工藝人員關閉自調閥前后截止閥，如果截止閥有泄漏，應加裝盲板，并用旁路閥調節后，工藝人員現場監護各項安全措施落實到位后，待閥內介質降溫、泄壓后，方可開始調節閥的檢修。 2檢修的一般程序： 打標記→（下線）→清洗→解體→零部件檢修→研磨→脫脂（對于氧閥）→裝配→調校與試驗→再次脫脂（對于氧閥）→（上線）→動作檢查→回路聯試→投運。 ３打標記： 為保證調節閥離線檢修后能正確復位，應重視打標記程序。應能清晰標明以下方位 3.1 調節閥閥體法蘭與管道法蘭的連接方位； 3.2 閥體與上、下閥蓋及其執行機構的連接方位。 ４清洗： 滯留在閥體腔內的某些工藝介質是具有腐蝕或有毒的，在進入解體工序前必須以水洗或蒸汽吹掃的方法，將調節閥被工藝介質浸漬的部件清洗干凈。 ５解體 注意：對于氧閥，在解體過程中必須禁油，包括閥門所有組件、拆解工具及工作臺。 5.1 氣開式調節閥需往薄膜氣室或氣缸加入適當的氣壓信號，使閥芯或閥板與閥座脫離接觸后，再旋轉閥桿，使之與執行機構的推桿分離。 5.2 在拆解氣缸與閥體前，必須將氣缸內彈簧的預緊力釋放完，以免在在拆解時傷人。有如必要，需將執行機構組件*分解，對薄膜、氣缸、彈簧等易損件進行檢查。 5.3 在閥門分解后所得的零部件應集中存放，以防散失或損傷。
６石化氣動調節閥維護保養零部件檢修 6.1 生銹或臟污的零部件要以合適的手段進行去銹和清洗，要注意清潔好機加工面，特別要保護好閥桿、閥芯、閥板和閥座的密封面。 6.2 重點檢查部位 6.2.1 閥體：閥體的內壁和連接閥座的內螺紋處易受流體介質的腐蝕和沖蝕。 6.2.2 閥座：密封面、與閥體連接的外螺紋處易受腐蝕和氣蝕。 6.2.3 閥芯、閥板、閥桿組件：閥芯、閥板的密封面和調節曲面以及導向圓柱面處均易受到腐蝕和磨損的；閥桿上部與密封填料接觸部位不得松動，閥桿不得彎曲。蝶閥閥板與轉軸之間的連接銷子是否松動或斷裂，軸套是否磨損，視情況更換；閥板及軸是否變形及彎曲；Ⅳ級密封的蝶閥板密封面不應有劃傷，否則要更換新備件。 6.2.4 上閥蓋的填料函處的腐蝕。 6.2.5 閥體、上閥蓋、下閥蓋各法蘭密封面的腐蝕程度。 6.2.6 執行機構中的薄膜片和“O”形密封圈視老化、裂損程度修復或更換。氣缸執行器、汽缸內壁是否有劃痕，執行機構中的彈簧是否變形腐蝕，視情況修復或更換。 6.3 根據零部件損傷情況各異，決定采用更新或修復處理。 6.3.1 每一次檢修，不論損傷與否，必須更新的零件有密封填料、法蘭墊圈、“O”形密封圈。 6.3.2 經檢查發現損傷而又不能保證下一運行周期工作的零件應予更換，如薄膜片、彈簧等。 6.3.3 其余的各式零部件如損傷嚴重時，應予更新；輕度損傷時，可采用補焊、機加工等手段予以修復。
７石化氣動調節閥維護保養裝配 注意：對于氧閥，在裝配前必須對所有組件進行清洗、脫脂處理后再裝配。 7.1 在裝配的全過程中要特別重視各零件相互間的對中性。 7.2 閥體與上、下閥蓋組裝時，應采取對角線“十”字逐次旋緊法。螺栓上應涂抹潤滑劑。 7.3 密封填料裝配時需注意以下幾點： 7.3.1 ?在使用開口填料時，應使相鄰兩填料的開口相錯180°或90°。 7.3.2對需定期向填料加注潤滑油的調節閥，應使填料函中的填料套（亦稱燈籠環）處于適中位置，與注油口對準。 7.3.3按填料的材質選用合適的潤滑密封油膏。 7.4 執行機構與閥兩大部件組裝時，要注意解體前所做的標記，確保相對方位恢復原位。
８石化氣動調節閥維護保養調校與試驗 8.1 調節閥的調校與試驗前需得到工藝確認，校驗過程需認真填寫《調節閥調試記錄》。 8.2 基本誤差校驗 將輸入信號平穩地按增大和減小方向給閥門定位器，觀察各點所對應的行程值，試驗點為輸入信號范圍的0%、25%、50%、75%、100%五個點，各點偏差應在±1%左右。 8.3 回差校驗 在同一輸入信號所測得的正反行程的最大差值即為回差。用調節閥的額定行程的百分數表示，不應超過1.0%。 8.4 始終點偏差校驗 將輸入信號的上、下限值分別加入定位器，測量相應的行程值，偏差不應超過1%。要特別注意到保證氣開式調節閥的始點、氣關式調節閥的終點在閥關位置上。 8.5 死區校驗 在輸入信號的25%、50%、75%三點上進行校驗，方法為緩慢改變（增大或減小）輸入信號，直到觀察出一個可察覺的行程變化（0.1mm），此點上正、反兩方向的輸入信號差值即為死區。不應超過全量程的3%。
９石化氣動調節閥維護保養閥門檢修后，各部件按要求緊固安裝后，調試合格后，由工藝人員開啟前后截止閥，關閉旁路閥，待調節平穩后將《檢修工作票》填寫完整，清理好現場，做到“工完、料靜、場地清”。隨著現代科學技術的不斷進步,各行各業都有了較大的發展,而依托于現代發展過程中的自動化生產技術更是被廣泛用于各種工業生產過程中,在石油化工產業中也不例外.氣動調節閥是一種生產自動化技術下的產品,其能夠為整個流水線帶來自動化控制,并且這種調節閥的結構相對簡單,運行較為穩定.本文即是對在石油化工自動控制過程中對于啟動節閥的選擇和應用進行分析, |
||||||||||||||||
